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此前，不少国际公司都在碳化硅领域进行投资。例如，英飞凌以1.39亿美元收购了初创企业Siltectra，进一步进军碳化硅市场。另外，X-Fab、三菱、意法半导体等企业也宣布将开发更多的碳化硅功率器件。但从差距上看，我国在碳化硅领域还没有形成完整的产业，国内市场上大部分碳化硅功率器件依赖进口，形成国际大厂垄断局面。

责任编辑：李锋宁波首富资产腾挪术： 收购出售并谋解燃眉之急以295亿元财富登上2018年胡润百富榜的宁波首富熊续强，掌舵的银亿股份（000981.SZ）如今却陷入了一边筹划收购，一边出售资产的“怪圈”。银亿股份1月3日披露的收购资产进展，相比2018年12月25日的公告，多了这样一条提示，“如公司预计不能按期偿付债券本息或者到期未能按期偿付债券本息时，公司暂缓重大对外投资、收购兼并等资本性支出项目的实施”。

朝日神奇的动力系统深得日系汽车的真传。事情是这样的，朝日级因为拿不出强大的电力原动机，所以只能无奈的采用了一种叫做燃电混合动力的方式，号称是世界首创。为了省钱，朝日级都没敢用英国的SM1C燃气轮机，只用了美国的LM2500燃气轮机，这款老燃机的油耗很大，为了给他省油，也为了在电力推进技术上有所探索，日本推出了这样的一组动力搭配：在加力航行的时候，电力驱动和燃气轮机都一起运行，而在巡航阶段，那么燃气轮机和电力驱动一起运行。怎么？没有什么区别嘛，巡航时也是两个动力一起运转，目的就一个：省油。看看其他国家的全电力推进，日本海自这个全电梦也只能再等等了。

虽然放弃项目，但戴森还是很重视项目的工程师，其在公开信里表示，希望能在公司为一些员工找到一些新工作方向，当然，如果有人不希望留在公司，公司也会公平地给予他们应该得到的尊重。现在，虽然戴森中国官网仍旧有电动汽车链接入口，但具体页面已经不存在了。

耀才证券植耀辉表示：内地香港股市则依然未见起色，成交量亦维持偏低水平，后市依然要视乎甲股去向。当然市场亦有不少个股有好表现。长汽（02333）便因发半年盈喜，股价即反弹近5%，但要留意去年第二季业绩表现欠佳，故在基数效应下令业绩理想，当然新车系列WEY为集团带来不俗贡献，只是行业未来竞争持续加剧，故不宜有太大憧憬。至于笔者爱股之一舜宇（02382）周二受GMT狙击，股价亦因此而下跌，惟幅度不算十分大。笔者对其看法亦没有变，加上同业大立光第二季业绩表现强劲，第2季每股纯利41.01元台币，亦高于市场预估之34至36元台币。此外，第2季毛利率亦受到68.6%。以此表现来看，舜宇业绩预期亦不会差，故值得继续持有。

美国Uber没有屈服，马上在中国市场掀起“专车大战”，神州专车（背后是IT巨头联想）也加入战斗。这时，程维通过投资合作的方式，迅速开展全球合作结盟，构建出行生态体系。滴滴出行先后与Lyft、Ola和Grab Taxi开展合作关系，搭建起全球出行的合作框架，为中国、美国、东南亚和印度的国际客户群体提供出行服务，覆盖全球50%的人口。出其不意的一招，让美国Uber倍感压力，最终在2016年8月与滴滴出行达成战略协议。滴滴出行将收购Uber在中国的品牌、业务、数据等全部资产。这标志着中国共享出行行业进入新的里程碑。